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作者：陈欢欢来源：中国科学报发布时间：2026/3/19 8:21:03 选择字号：小中大

当选院士后逐渐“叛逆”，他向经典理论说“不”

2016年3月，徐建中在工程热物理所建所六十周年学术论坛上致辞。

2014年7月，徐建中在张北草原与团队成员合影。

1983 年，徐建中（前排右三）在麻省理工学院陪同吴仲华（前排右二）访问。

徐建中 受访者供图

■本报记者陈欢欢

自己的导师似乎有“两副面孔”，中国科学院工程热物理研究所（以下简称工程热物理所）研究员赵庆军直到博士毕业才意识到这个问题。

那是2007年的一天，赵庆军留所工作后，一向宽松的导师、中国科学院院士徐建中把他喊到办公室，以少见的郑重对他说：“我们团队有两件事不干，一是别人干了的事我们不干，二是别人能干的事我们不干。”

赵庆军听后吓了一跳，当即反驳道：“我觉得别人什么都能干。”徐建中则淡定回答：“我们现在干的事，别人就干不了。”

这件事，正是研发新原理发动机。

共事久了之后，徐建中的“两副面孔”逐渐清晰——对学生宽容，对员工严格。有一次，赵庆军在办公室批评研究生被徐建中看到，他让其他老师转告赵庆军：不能对学生这么严厉，谁家小孩不调皮捣蛋？谁家小孩不犯错误？尤其是干创新的事，不能打击积极性。

徐建中就是这样的人，一切以对创新有利为根本原则。为了创新，他敢跟领导拍桌子，也敢支持素昧平生的年轻人；可以毫不犹豫放弃出国，也可以在六十多岁从零开始全新的研究。直到85岁高龄，徐建中对年轻时的很多事淡忘了，唯独说起原创的新原理发动机依然目光炯炯、侃侃而谈。

1颠覆

1995年当选中国科学院院士似乎是徐建中科研生涯的分水岭。

在那之前，他三十余年的工作以理论研究为主。当选院士后，55岁的他不再满足于将理论停留在纸面，曾多次向同事表明，自己可以去冒更大的风险，做一件对国家有更大贡献的事。

他在1996年10月13日写给学生的信中提到，当选院士后，自己花了很多时间抓大项目，其中就包括提出制定高超音速推进计划的建议。

普通民航客机的巡航速度不到1马赫，超过5马赫被称为高超音速飞机，是未来发展方向和“兵家必争之地”。但彼时，中国却是联合国五大常任理事国中，唯一不能独立研制先进航空发动机的国家。

由于技术壁垒很高，徐建中判断，中国发展新原理发动机将是打破西方垄断甚至超越西方的战略选择。2000年前后，他便在自己的实验室布局了对转冲压压气机方向。

为了实现高超音速飞行，传统做法是配备涡轮、冲压两套发动机，分别在3马赫以下和以上工作。其缺陷是其中一套在不工作时会成为“累赘”，业内俗称“死重”。虽然死沉死沉，但不能不要。并且，它们交接班时还存在模态转换这一技术性难题。

而徐建中提出的对转冲压发动机，则能以一敌二，直接达到高超音速，中间没有模态转换，更不存在“死重”。

想法虽然好，却有点“生不逢时”。

研发航空发动机需耗费巨资，被认为是一个国家综合国力的体现。但2000年时，我国人均GDP（国内生产总值）不足1000美元，全社会研发投入尚不足现在的2.5%。

“当时科研界可以说刚刚从脱贫走向温饱，徐先生敢在那么艰难的条件下做这么一件大事，这是真正的科学精神。”中国科学院院士金红光认为。

在这样的背景下，徐建中的冒险行为自然遭受不少非议。在争取项目立项时，一位领导曾直白地反对：美国都没做，我们为什么要做？

徐建中平静地反问道：美国不做，我们就不能做吗？

徐建中敢为人先，自然有他的过人之处。在航空发动机的设计中，当马赫数达到1左右时，会出现激波现象，导致阻力、损失急剧增大，因此教科书上的传统方法都尽量避免激波。徐建中却凭借着对激波的透彻理解，反而增强和利用激波，再想办法减少损失。

2009年，中国科学院雪中送炭送来了一笔研究经费，当时全国甚至找不到能做实验的实验台，一切从零开始。所谓原创技术，意味着没有经验可供借鉴，仅突破叶栅这一关，他们就用了十年时间。

再大的困难都无法动摇徐建中心中的信念。在研究经费捉襟见肘时，徐建中曾对赵庆军说：“吃不上饭也要干。”看到徒弟笑得无奈，他又补上一句：“不这么想就干不成大事。”赵庆军也跟老师开玩笑：“没钱我可就走了。”徐建中不慌不忙地“回击”道：“我看你已经爱上了这个事业，撵都撵不走。”

如今，他们原创的低熵增激波增压对转冲压压气机取消了高低压转子之间的导叶，2级叶片的增压能力就相当于传统的4~6级，重量和尺寸都大大减小。

2接力

徐建中曾多次提到，中国之所以不能研制先进航空发动机，其根源在于基础研究严重不足。

他之所以敢颠覆传统，底气来源于三十余年对激波扎实的理论研究。

徐建中的导师、中国科学院院士吴仲华是我国工程热物理学科创始人，也是叶轮机械三元流动理论的创始人。

第二次世界大战后，各国都投入重金研发航空发动机，但由于其内部流动的控制方程组异常复杂，根本无法求解。直到1950年吴仲华的叶轮机械三元流动理论横空出世，利用吴氏方程将复杂的三维空间流动问题简化为二维计算，从而使得利用计算机求解成为可能。

吴仲华从此成为国际同行敬仰的famous Wu。1979年他出访美国时，甚至连正在研发的飞机发动机都允许他参观，美国通用电气公司还派出专机接送，以示敬意。

不过，该理论只适用于马赫数小于1的流场。随着飞行速度增加，当激波出现时，气流的参数急剧变化，吴氏方程不再能连续求导。

面对这一世界性难题，徐建中通过对激波的深入研究，利用弱激波关系使导数从间断重新变成连续，从而把叶轮机械三元流动理论从亚音速拓展到跨音速。后来，他又发展出熵产极小化激波增压理论，使得叶轮机械三元流动理论的适应性进一步拓展到超音速。

师徒接力，使得这项理论历经七十余年经久不衰。即使如今计算机已经能够求解全三维流体方程，罗罗、GE等国际公司依然在利用吴氏方程进行初步设计。

曾经的徐建中，只要不出差，一周七天都在办公室，从早上七点多工作到晚上七点多，雷打不动。他不爱用手机，只要打办公室电话，一准能找到他。如今因为腿脚不好，又怕麻烦别人，徐建中高大的身影不再出现在他最爱的办公室，但大家还是会时常想起他的许多金句。

徐建中曾跟多位晚辈、学生说过：“年轻人要在理论上有所创新，年纪大了以后，才可以转成工程应用，才能干大事。”“人生如果有两条路摆在面前，一定要选难走的那条，因为它往往更有前途。”

工程热物理所研究员赵巍就是这两句话坚定的执行者。初到团队时，他负责整机总体性能，后来转到对转涡轮和对转冲压压气机气动设计，走了一条难度倍增的路。

如今回头再看，他发现所有出现故障的地方都是认识比较薄弱的环节，但凡前期有充分的理论研究，就能游刃有余地解决难题。

“正是因为前期做到了徐院士提倡的甘坐冷板凳，后面才不知不觉‘轻舟已过万重山’。”赵巍说。

同徐建中相识超过30年的同事都反映他的性格是敢爱敢恨、不怕得罪人。83岁时徐建中曾在一次活动上给离退休职工鞠躬道歉：年轻的时候脾气比较急，但都是为了科研，请大家原谅。

而晚辈中却很少有人见过他发脾气。赵巍说：“徐院士从不分派硬性任务，但是大家反而更自觉。”当年为了布局光热发电这一新兴方向，徐建中积极支持中国科学院电工研究所研究员王志峰申请“973”计划项目，结果提炼科学问题难度太大，开会几十次定不下来，受挫的王志峰差点放弃。“但徐院士没有批评我，一句重话都没说过，只是鼓励。”王志峰回忆。后来这一项目成功立项，也为工程技术出身的王志峰增加了宝贵的基础研究经验，他坦言受益终身。此外，布局的冷门方向无人认领，徐建中也不着急，秉承着“愿者上钩”的原则等待合适的人选。

学生中唯一见过徐建中生气的可能只有赵庆军。那是他第一次出国，因为没带正装被徐建中一顿训，认为影响了中国人的形象，后来不得不借了件西服去作报告，此后出国再不敢大意。

3登峰

十多年前，徐建中因为总选择独树一帜的研究而引起《中国科学报》记者的兴趣。但每次说起采访，他却毫无例外地摆摆手：“采访别人吧，别写我。”

除了原创的新原理发动机，徐建中在风能方向的研究布局也与众不同。

当选院士之后，徐建中以更高标准要求自己。2004到2006年，他接连三次给国家领导人写信，建议发展循环经济、分布式能源和风力发电，都得到了批示。在那之前，即使是专家层面，也鲜有人支持可再生能源。

除了积极建言，徐建中还在当时“没钱、没人、没政策”的大环境下，勇敢地成立了风电公司，一边进行风能研究，一边向工程应用发展，成功研制出我国首套国产化兆瓦级风电叶片。

即便是白手起家的新领域，他依然不改本色，坚持“别人能做的我们不做”的原则，要求课题组去攻克那些“企业做不了、只有中国科学院能做”的技术。因此，他在2005年前后便提出发展非常超前的深远海漂浮式风电，后来又提出风能热利用新赛道。

深远海的风力资源量远高于近海，但技术难度也大得多，到目前为止全世界尚未真正实现商业化。风热机组则可以直接将风能转化为热能，省去了中间转化为电的环节，不仅效率大大提升，还能解决近年来备受困扰的“弃风”问题。

“徐老师对风能发展方向的预判，看的不是三五年，是未来的十年、二十年。”工程热物理所研究员李庆安如是说。

可以说，当选院士之后，徐建中选择的都是当时很冷门、不容易争取经费、重要性在日后才逐渐凸显的研究方向。

也许是因为自己淋过雨，徐建中也愿意为别人撑把伞。

2016年，南京理工大学教授陈光慕名找到徐建中，介绍自己团队研发的一种新型高温合金材料，可用于制造发动机热端部件，但一直走不出实验室。

第一次见面的徐建中在详细了解各项指标后，当即表示愿意在自己的新原理发动机上试用。

此前数次碰壁的陈光惊呆了：“越是创新的、革命性的新材料，往往越没人敢用。新原理发动机本身就是创新，如果再加上新材料的话不确定性就更高，没想到徐院士反而鼓励我们要规避不利因素，勇于尝试。”

这张宝贵的入场券，也为该材料后续进入研发快车道奠定了基础。

“科研人员一旦保守，就关上了创新的大门。”金红光说，“徐先生不是安逸做科研的人，他是登峰的人，是坚韧的人。登峰的路一定不好走，但是他轻易不会被打趴下。”

4起点

徐建中的创新之魂，源于年少时的一次顿悟。

1955年10月，钱学森等一大批科学家冲破重重阻力回到祖国的消息轰动全国。15岁的顽皮少年徐建中受此影响，突然决定好好学习，立志做一名科技工作者。

回忆起这一转变，如今85岁的徐建中说：“可能每个人人生中都会有一次顿悟吧。”

从此之后，他每日苦读，不再闯祸。到1958年高考前，徐建中文理科成绩都很好，老师们纷纷给他提议——考北大、上清华，而他一心想上一所能当科学家的大学。

正在琢磨时，新成立的中国科学技术大学（以下简称中国科大）进入他的视线。报纸上说，这是一所由中国科学院创办的旨在培养前沿尖端科技人才的研究型大学。他便毫不犹豫地报考了，最终成为中国科大力学系首届学生。更幸运的是，力学系系主任由钱学森亲自担任，徐建中“追星”成功。

1958年9月17日，刚入学的新生在校长郭沫若和作曲家吕骥带领下，在大礼堂学唱校歌。这是徐建中第一次唱起“迎接着永恒的东风，把红旗高举起来，插上科学的高峰，科学的高峰在不断创造”。从此，他的心中便种下“攀登科学高峰”的种子，而后又用一生践行着登峰精神。

如今谈到母校，徐建中多次热泪盈眶。他哽咽地表示：“从我的眼神和表情上可以看出来，我对当时还是很怀念的。”

是啊，怎能不怀念？那时候，他听华罗庚、吴文俊讲高等数学，严格的推理、精确的演绎令人叹为观止；他听吴有训、严济慈在没有暖气的大教室讲解普通物理，课堂氛围热火朝天；他给钱学森写条子，给“星际航行概论”课提意见，钱学森解释说，由于各项工作太忙，只能利用坐车的时间考虑习题，这才导致改来改去。

即使每天都泡在数理知识中，钱学森还嫌不够，又专门给力学系讲授了卡门和比奥合写的《工程中的数学方法》。这样经过五年的训练，在被录取为吴仲华研究生后，吴仲华直言：“中国科大学生基础都没问题，因此要用MIT（美国麻省理工学院）的标准要求你们。”

所谓MIT的标准，实际就是对研究生采用自学加答疑的教学方式，由吴仲华亲自制定教学方案。二十多本参考书基本都是原版教材。自学完后学生认为准备好了，就可以要求考试。徐建中最终用三年半的时间提前完成全部学业。

传闻吴仲华的考试特别难，用的是MIT原版试卷，徐建中拿到后却发现没有想象中难。原本要求三日内交卷，总共六道题，他不到两个小时就完成了。徐建中不敢交卷，又蹉跎一日才交上去。后来吴仲华夸他答得不错，他才斗胆说自己两小时就已做完，吴仲华听后哈哈大笑。

徐建中坦言：“自学比听老师讲课要艰苦得多，但自学有特殊的乐趣。”最重要的是，这种学习方式让他摸到了科学研究的门道。日后在培养学生时，他也总是强调要博览群书、融会贯通。

回忆起那段时光，徐建中说：“在中国科学院念书是一种幸福，可以思考很多问题，想不完的问题，吃饭睡觉都在想，真是有意思。”

日复一日的深度思考如水滴石穿般在徐建中身上留下印记。

1983年，吴仲华率团访美期间同著名学者、美国加州大学伯克利分校校长田长霖会面。田长霖当面向吴仲华请教其创立的叶轮机械三元流动理论的内涵和精髓。吴仲华没有直接回答，而是点名让徐建中谈谈体会。

面对这突如其来的“小考”，徐建中仿佛早有准备，将平时所思所想娓娓道来，认为该理论有一座“桥梁”、两个“支柱”和一个不变量。一番透彻的分析令田长霖频频点头，连吴仲华也说：“看来你的理解比我还深一些。”

5本色

从青年考上心仪的大学到中年受老师器重，再到当选院士，徐建中的人生似乎走在康庄大道上。但他自己却在2004年撰写的一篇自述文章中，将选择科研道路形容为“走上崎岖的小路”。

这条路何以崎岖？

细细想来，徐建中三十岁左右的科研黄金期正赶上“文化大革命”。“科学的春天”来临后，好不容易获得去德国马普研究所做访问学者的机会，不料出发前同吴仲华不期而遇，吴仲华让他暂缓出国，留下来参加一个重要项目。没有任何犹豫，徐建中留了下来。同样蹉跎了十年光阴的师徒俩心照不宣，这个时候，为国家干些实事比出国更重要。

四十多岁时，徐建中放弃出国、倾尽全力参与的斯贝发动机舰改项目无疾而终。失败的原因很简单。近几年的技术封锁让国人明白，国外封锁什么，我们就能攻克什么。但当时的困境正在于许多人一心想着舶来，竟然又从英国引进了同类型燃气轮机。

将近五十岁时，因为种种原因，最困难时课题组只有两三个人，但是徐建中斗志满满地告诉学生：越是困难的时候，越要发好文章，发顶尖的文章。后来他亲自主笔，接连在美国航空和宇航学会、美国机械工程师学会主办的顶级会议上发表3篇论文，走出低谷。

六十多岁时，徐建中争取新原理发动机立项屡屡受挫。直到七十岁，他终偿所愿，“从心所欲，不逾矩”。

八十岁，深知一款航空发动机的诞生通常需要几十年、几代人的努力，徐建中乐观又清醒地对赵庆军说：“做成这个发动机不一定是我的事，也不一定是你的事。”他不执着于工程进度，反而叮嘱年轻人加强理论创新，去冲击新的高峰。他以数十年不变的赤子之心告诫团队成员：“要始终把为国家作贡献放在第一位，向着自己的目标坚定地走下去，可能要花十年、二十年时间，但无所畏惧。”

徐建中曾开导李庆安：“所有事情的发生都有发生的道理，一帆风顺不见得是好事，历经磨难也不见得是坏事。”

这句不经意说出的话，很可能是徐建中六十余载科研登峰路的真实写照，年轻时经历的所有崎岖最终都转化为内心的坚定，那个一心要为祖国勇攀科学高峰的少年越攀越高，终于和大师先辈们在顶峰相见。

《中国科学报》(2026-03-19 第4版风范) 特别声明：本文转载仅仅是出于传播信息的需要，并不意味着代表本网站观点或证实其内容的真实性；如其他媒体、网站或个人从本网站转载使用，须保留本网站注明的“来源”，并自负版权等法律责任；作者如果不希望被转载或者联系转载稿费等事宜，请与我们接洽。" alt="当选院士后逐渐“叛逆”，他向经典理论说“不”—新闻—科学网">

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3.9

3月18日，东风汽车与康明斯在武汉共庆合作40周年。双方深情回顾四十载携手同行、精诚合作的累累硕果，并正式签署合作备忘录，宣告全球战略合作迈入新阶段。未来，双方将致力于为客户提供更具竞争力的商用车动力解决方案，共同推动行业高质量发展与可持续转型。

东风汽车董事长、党委书记杨青，总经理、党委副书记冯长军，党委常委、副总经理王俊；康明斯董事长兼首席执行官荣湛宁（Jennifer Rumsey），康明斯副总裁、康明斯中国董事长石内森（Nathan Stoner），康明斯副总裁、康明斯中国发动机事业部总经理汪开军，康明斯副总裁、康明斯中国首席技术官赛俊峰（Steve Saxby）等双方及合资企业相关负责人出席活动，共同见证这一重要历史时刻。

杨青表示，东风汽车与康明斯的合作历程是相互成就的过程，康明斯先进的动力技术与可靠品质，与东风汽车的优秀产品实现了完美匹配，赢得了终端客户的广泛青睐。面向能源变革与“双碳”战略的深入推进，双方要以更加开放、紧密的姿态深化合作，围绕节油技术、多能源路径、排放等关键领域深化技术合作，共同打造更具竞争力的整车与发动机产品，深化优势互补与战略协同，携手提升全产业链运营效率，将战略合作推向新高度，实现竞争力的共同跃升。

荣湛宁表示，四十年来，康明斯与东风汽车互信互赖、精诚协作，在智能制造、技术创新与能源转型等关键领域取得了丰硕的合作成果，持续为客户与社会创造价值。着眼未来，我们冀望与东风汽车在国内外关键市场进一步深化合作，共同推动商用车动力转型升级，在全球市场取得更大的突破。

立足当下产业发展趋势，着眼全球市场长远布局，东风与康明斯签署合作备忘录，明确了未来合作的核心方向。双方将聚焦“创世纪”卡车3.0项目、国七产品开发及整车匹配、海外市场拓展三大关键领域，系统推进从研发、供应链、制造到市场、渠道与服务的全价值链协同，探索技术与产业深度融合的新路径，携手推动商用车产业迈向更高质量、更可持续的发展道路。

据了解，东风与康明斯的合作始于1986年。从B系列发动机许可证生产落地，到东风八平柴成为行业经典，双方迈出了技术引进的第一步。1994年上海弗列加成立，1996年东风康明斯发动机有限公司组建，合作由此从技术引进转入合资共建、协同发展的新阶段。此后，随着东亚研发中心投入运营、排放处理系统合资项目相继启动，双方又完成了从国二至国六的多轮技术迭代，应用领域也从道路运输拓展至非道路市场，整车动力链解决方案能力持续提升。近年来，东风康明斯智能产线建成投产、第400万台发动机下线、多燃料发动机新品相继推出，双方合作不断向纵深推进，为此次全球战略升级奠定了坚实基础。

相关链接：

“创世纪”卡车3.0合作项目：

基于东风汽车和康明斯在“创世纪”卡车一阶段和二阶段的成功合作，聚焦前沿动力技术，推进混合动力、氢内燃机及整车动力链等关键技术研发，积极探索高效、低碳及零碳动力路径，推动行业在相关技术领域不断取得新突破。

国七产品开发及整车匹配：

面向即将实施的更严苛的国七排放法规要求，东风汽车与康明斯将深化协同，依托双方技术、研发与应用资源，推进国七产品开发及整车匹配，夯实整车动力链能力。

海外市场拓展：

立足全球业务布局，发挥康明斯在海外市场多元化产品布局及服务资源的优势，探索重点海外市场的创新协同模式，更好地支持全球客户的多样化需求。

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携手四十载，再启新征程！东风与康明斯共签合作备忘录

焦点探索

　　在界首市顾集镇胡湾村，一张小床紧挨着另一张床，70岁的胡浩亮在这张小床上和衣睡了17年，只为夜里随时起身，照顾残疾妻弟杨天新。自1998年将妻弟接到家中起，胡浩亮便成了他的“守护者”，更是他生活中的依靠。一日三餐、清理便溺、洗澡更衣……二十七年如一日，胡浩亮用坚韧与耐心，书写了一段超越血缘关系的亲情故事。

　　不久前，胡浩亮被评选为2025年第二季度孝老爱亲类“阜阳好人”。

胡浩亮(右)与妻子、妻弟合影（图片由受访者提供）

　　从轮流照料到“接管”

　　1978年3月，23岁的胡浩亮与邻村姑娘杨爱美喜结连理。杨爱美上有三个姐姐，下有一个患有精神疾病的弟弟杨天新。从此，胡浩亮走进了杨天新的生活。

　　虽然家里并不富裕，胡浩亮仍带着杨天新四处求医。但受限于当时的医疗水平，杨天新的病情未能得到改善。

　　1978年冬天，杨天新因乱跑走失。胡浩亮得知后，立即动员全村村民帮忙寻找。苦寻几天，依然没有消息。

　　不久，村里接到警方通知：杨天新正在阜阳住院，请尽快接人。胡浩亮和妻子赶到医院一看，发现杨天新的左脚脚趾和右腿膝盖以下已被切除。夫妻俩悲喜交加：喜的是人还活着，悲的是妻弟今后的生活该怎么办。原来，杨天新因下肢严重冻伤，不得不接受截肢手术。

　　杨天新出院后，胡浩亮便隔三差五到岳母家帮忙照顾他，在杨天新情绪稳定时陪他聊天，天气晴好时推他去赶集。杨天新喜怒无常时，他尽力安抚。在他的陪伴下，只要不发病，杨天新也愿意用双手支撑身体，在院子里“走来走去”。

　　1987年2月，岳母病重。临终前，她把精神和肢体双重残疾的杨天新托付给四个女儿。考虑到三个妻姐比自己两口子年长十多岁、家住得又远，胡浩亮主动提出将妻弟接到自己家中照顾。姐姐们心疼他多年来的付出，不愿让他独自承担这份重担。经商议，最终决定由四家轮流照顾，每家一年。

　　随着时间推移，三个姐姐逐渐年迈，照顾杨天新也越来越力不从心。1998年，胡浩亮考虑到自己的三个孩子都已长大，自己仍身强力壮，便再次提议“接管”妻弟。从那一年起，杨天新正式住进了胡浩亮家。

　　摆一张小床，守在妻弟床头17年

　　9月16日凌晨，一夜数次查看妻弟杨天新情况的胡浩亮，再次醒来时发现杨天新已不在旁边的床上。他走到院子里，看见杨天新正独自坐在一张小板凳上。“妻弟白天睡得多，晚上睡得少;院子大门锁着，他也出不去。”想到这里，胡浩亮放下心来，回到屋内。

　　早上6点多，胡浩亮夫妇起床下地干活，临走时将院门紧锁。8点多，夫妇俩从地里回来，发现杨天新仍坐在凳子上，但地上已有一滩尿渍。两人帮杨天新换好衣服，清理干净地面。随后，胡浩亮做早饭，杨爱美给弟弟洗脸洗手。饭做好后，胡浩亮搬来一张小桌放在杨天新面前，将饭菜端上桌。

　　三人吃完早饭，胡浩亮把杨天新换下的衣服放进水盆，洗净晾晒。

　　这样的场景，是这个家庭的日常。

　　2008年的一天，胡浩亮发现杨天新大小便时不再会发声提醒家人。起初以为是他一时忘记，后来才发现他已基本丧失大小便自理能力。白天，他和妻子定时查看，及时为杨天新擦洗更换;晚上，他让妻子安心休息，自己则每隔两三个小时起床查看一次，随时处理。为了能睡个安稳觉，他曾为杨天新购买隔尿垫和尿不湿，但杨天新不习惯，总是穿上就扯掉。后来，为方便夜间看护，他在杨天新床边添置了一张小床，不仅每晚陪护，还养成了和衣而卧的习惯，这一守，就是17年。

　　“他是我的兄弟，走到哪也要找到”

　　“妻弟今年69岁。随着年龄增长，他的脾气和行为也越来越让人捉摸不定。”胡浩亮说。有时，杨天新会突然一言不发，连续几天不理人;有时情绪激动，一边骂一边摔东西，把家里弄得一团乱;还有时会号啕大哭，说有人要伤害他。

　　每到这时，胡浩亮总是守在他身边，一边耐心安抚、劝慰，一边收拾他弄乱的屋子，还要哄着他吃药。“妻弟有精神残疾，怎么能跟他计较这些呢?”胡浩亮说。

　　最让人担心的，是杨天新会“乱跑”。

　　2013年麦收时节，一连下了几天雨，天一放晴，胡浩亮夫妇就赶紧下地抢收麦子。晚上回到家，发现杨天新不见了。想到杨天新只能靠双手挪动身体，他立刻到附近的树林和沟边寻找。有村民劝他别找了，“毕竟是个负担”。胡浩亮立刻严肃地让对方不要乱说，并表示“他是我的兄弟，走到哪也要找到”。夜深了，他虽然判断杨天新走不远，但万一躲在危险的地方睡着了，后果不堪设想。

　　胡浩亮越想越怕，急忙骑上三轮车往岳母家所在的南李村一路开去，一边开一边大声呼喊杨天新的名字。遇到路边的树林和沟渠，他就打着手电筒边照边喊……不知找了多久，终于在路边草地上找到了已经睡着的妻弟。

　　事后，胡浩亮和妻子约定：不管再忙，家里尽量留一个人看护杨天新。从那以后，类似的事情再也没发生过。

　　在胡浩亮夫妇的影响下，两个女儿经常带着礼品回来看望，做水电工的儿子也隔三差五回家探望。儿媳理解公婆的辛苦，主动独自在界首照顾上学的孙子。农忙时节，三个子女都会回来帮忙干农活，一家人和睦温馨、其乐融融。

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发布时间：2018-10-24 08:24 来源:豫都网我要投稿

[摘要]核心提示｜4月21日15时21分，许昌市西湖公园游乐设施发生事故，一名男子在游玩“飞鹰游乐”设施时，因安全锁扣脱落，造成高空坠落，经医院抢救无效死亡。突发男子玩“飞鹰游乐”时高空坠落 4月22日9时30分，大河报·大河客户端记者来到位于西湖公园东南部...

　　核心提示｜4月21日15时21分，许昌市西湖公园游乐设施发生事故，一名男子在游玩“飞鹰游乐”设施时，因安全锁扣脱落，造成高空坠落，经医院抢救无效死亡。

　　突发男子玩“飞鹰游乐”时高空坠落

　　4月22日9时30分，大河报·大河客户端记者来到位于西湖公园东南部的事发现场，看到几名公园工作人员正在飞鹰游乐设施前扯拉警戒线。一名工作人员说，21日这里出事了，得保护好现场。

　　飞鹰游乐设施是一种门字形状的大型游乐设施，高约20米，框架内有两个大摆臂，每个摆臂上面有8个座位，这些座位通过轴承可以360度旋转。一名目击者说，当时设备上面有4个人乘坐玩耍，其中一名男子在玩耍时从高空坠落，砸到了底部的不锈钢护栏和铁皮上，随后摔在地上，嘴里有少量鲜血流出。120急救车赶到后，将坠落的男子送往医院抢救。

　　据魏都区安监局上报许昌市安监局的一份报告显示：4月21日，许昌市西湖公园游乐场发生一起特种设备事故。经初步调查，一人在游玩飞鹰游乐设施时，因安全锁扣脱落，致使该人从高处坠落，经医院抢救无效死亡。

　　事故发生后，魏都公安分局及时介入调查。21日晚，经营“飞鹰游乐”设施的两名责任人被警方刑拘。据警方透露，死者23岁，老家在周口市，当时来许昌找朋友玩。

　　吐槽游乐场让公园变了味

　　西湖公园源于东汉，是许昌市久负盛名的景点之一。游乐场位于该公园的东南部，这里密密麻麻安置了约40个游乐设施，显得拥挤不堪，游人走到这里如同进了迷宫。

　　“这里本来是属于市民的公共空间，这几年冒出来这么多游乐设施，彻底丧失了西湖公园高雅婉约的风格。”市民郑女士不满地说。

　　“这些游乐设施不是公园内部人经营的，都是外边人租赁承包的。”一名知情人告诉大河报·大河客户端记者，2012年西湖公园升级改造后，公园场地对外招商，现在的大部分游乐设施都是那个时候建起来的，出事的“飞鹰游乐”设施是去年10月开业的。该知情人说，所有入住的商户都与西湖公园管理处签订有场地租赁合同，公园内大型游乐项目有20多家，每家每年上缴公园管理处的费用约5万元，加上餐饮等其他小摊位的租赁费用，公园管理处每年收取的费用在200万元左右。

　　公园管理处马主任接受记者采访时承认，公园内的所有游乐设施均是外部人员承包租赁。那么，公园内到底引进了多少家商户，管理处一年收取了多少租赁费用？针对记者的提问，马主任“顾左右而言他”。至于公园该不该引进如此多的游乐项目，这些项目是否侵占了市民的游玩空间，是否有悖于公园的景观等问题，记者更是无从得知。

　　进展调查组对事故原因开展调查

　　4月22日，许昌市质量技术监督局官方网站发布“关于许昌市西湖公园游乐设施致1人死亡事故的情况通报”，指出许昌市已依照法律规定成立事故调查组，对事故原因开展调查。

　　据了解，许昌西湖公园出事故的“飞鹰游乐”设施属于特种设备，其是否存在违规经营？质检部门的监管是否到位？对于上述问题，许昌市质量技术监督局特种设备科相关人员以有急事为由，谢绝了记者采访。

　　该事故引起广泛关注，许昌市民朱先生认为，除追究相关责任人的责任外，还要规范经营，严查经营资质，严格设备安检，通过对进场程序、现场监管等管理，进而消除事故隐患，规范经营行为，堵塞事故漏洞。

　　说法公园应承担主要责任

　　“责任的主体是许昌市西湖公园管理处。”许昌市名人律师事务所主任董振杰接受大河报·大河客户端记者专访时说，西湖公园管理处是财政差供事业单位，公园是市民游乐的公共场所，公园管理部门对外招租经营项目，这就改变了公园作为社会公共娱乐职能的性质，因此公园管理处应当承担事故的主要责任。

　　董振杰说，这起事故至少涉及三方面的责任，一方面是公园管理处，一方面是游乐设施经营者，第三方面是质监部门。董振杰认为，这三个方面中，经营者是弱势群体。

　　为了利益最大化，公园引进商业游乐项目，在利益的驱使下，经营者是否能够规范经营，管理部门的监管是否到位等，都有待事故调查结果。

　　新闻多看点

　　质检总局:大型游乐设施须定期安检

　　据国家质检总局官方网站消息，2014年1月1日起实施《大型游乐设施安全监察规定》（以下简称《规定》）。

　　《规定》指出，大型游乐设施运营使用单位对使用的大型游乐设施安全负责。运营使用单位应当开展设备运营前试运行检查、日常检查和维护保养、定期安全检查并如实记录。鼓励推行大型游乐设施相关责任保险制度，提高事故应急处置和赔付能力。

　　《规定》要求，运营使用单位应当在大型游乐设施安装监督检验完成后1年内，向特种设备检验机构提出首次定期检验申请；在大型游乐设施定期检验周期届满1个月前，运营使用单位应当向特种设备检验机构提出定期检验要求。

　　在法律责任方面，《规定》指出，大型游乐设施运营使用单位违反规定，擅自使用未经监督检验合格的大型游乐设施，或设备运营期间无安全管理人员在岗，或未及时更换超过设计使用期限要求的主要受力部件的，予以警告，处1万元以上3万元以下罚款。　　　　　　据新华社

　　乐极生悲：游乐设施事故多发谁之痛

　　●重庆：“遨游太空”事故致人死亡死者家属获赔87万

　　2017年2月3日，重庆市丰都县一文化公园内，游乐设施“遨游太空”设备安全带发生断裂，安全压杠未有效压紧，致一名13岁的女孩被甩向空中，经抢救无效死亡。据悉，由涉事游乐园赔偿死者家属87万余元。

　　●陕西商洛：“狂呼”甩出17岁女孩身亡

　　2015年2月20日，商州区金凤山游乐园发生一起安全事故，一名17岁女孩在游玩结束解下安全带后，被突然运转的游乐设施“狂呼”抛入高空甩落地面，经抢救后不治身亡。

　　●浙江平阳：“狂呼”甩飞5游客2死3伤

　　2015年5月1日，浙江省温州市平阳县龙山公园游乐场，游客坐上“狂呼”游乐设备后，在保险带还未扣上的情况下，机器提前运行，5名游客当场被甩飞，致2死3伤。

　　大河报·大河客户端记者杜文育文图

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男子玩“飞鹰游乐”坠亡两名责任人被刑拘

时尚百科

【资料图】

前不久，土耳其主流媒体代表团一行8人到新疆乌鲁木齐参访，他们走进自然景区、宗教院校以及企业园区，亲身感受新疆的自然风光、社会稳定与民生温度，用客观视角记录这片土地的发展活力。

新疆的变化与发展，给土耳其《发言人报》摄影记者亚武兹·阿拉坦留下了深刻印象。“距离上次来新疆已经过去8年了，这里的变化之大令人惊叹。我想请大家来新疆走一走、看一看，实地感受乌鲁木齐的发展水平，他们一定会大为震撼，我百分之百确定。”他说，“尤其对媒体来说，只有亲身体验、亲眼见证，才有真正的意义。”

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InXinjiang (90)丨土耳其记者建议各国媒体同行亲身感受新疆变化，“我百分之百确定他们会大为震撼！”

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